Ремонт редуктора
Мерседес

На пробеге 100-150 тысяч километров на автомобилях Мерседес в движении появляется шум и гул.

Источником шума и гула является редуктор переднего или заднего моста.

Причиной шума и гула являются подшипники редуктора, реже главная пара или блок сателлитов.

В ходе эксплуатации подшипники редуктора подвергаются большим нагрузкам, а в случае недостаточного уровня масла, быстро выходят из строя.

Недостаточная смазка рабочей поверхности подшипника ведет к тому, что подшипник перегревается, на роликах и обоймах подшипников образуются раковины.

Образование раковин на поверхности приводит не только к появлению шума, но и к перегреву подшипников.

А перегрев может стать причиной клина подшипников и разрушению внутренних элементов редуктора (главной пары и блоков сателлитов).

При повышении температуры внутри редуктора, трансмиссионное масло начинает кипеть, его начинает выдавливать через сапун и боковые сальники.

Снижение уровня масла ведет к ускоренному износу подшипников.

Износ и разрушение главной передачи редуктора (заднего или переднего моста) Мерседес может привести к появлению шума.

Вой и шум из редуктора будет проявляться как при езде накатом так и в разгоне.

Происходит это по причине увеличения зазоров между шестернями главной передачи или же разрушения самих шестерен.

В ходе эксплуатации с высокой нагрузкой, а также при больших пробегах автомобиля, на главной паре редуктора появляются следы износа. На металле образуются следы выработки.

Поэтому так важно вовремя проводить обслуживание автомобиля!